文章指出，与在印度划定的4000公里长的实际控制线沿线大部分地区不同，久马尔是中国通常不喜欢进入的区域。其原因是那里的地形障碍，导致道路铺设工作落后。这并不是说印度已经开发了久马尔大部分地区，而是由于道路为泥土制，地形中岩石并不太多，意味着车辆是可以通过的。

 

 

文章称，从北部的代姆焦格到南部的久马尔，车辆的通行对于印军而言不成问题。但对于中国军队而言，他们或许习惯了在几乎整个实际控制线沿线的双车道公路，这条路似乎太过艰辛了。了解地面情况的一名官员说：“在边境两侧的整个地区都是高原，与附近的阿克赛钦地区十分相似。但事实上我们比中国一侧有更好的通路、连接和覆盖范围。”

 

 

文章称，也许正是这个原因令中国解放军感到紧张。专家说，如果中国解放军觉得印度在战时会从久马尔地区向中方控制的领土发动袭击，专家们不会提出反对。此前，中国解放军已对印度在久马尔地区的实际控制线印度一侧修建道路表示反对。

 

 

印度负责保卫整个藏南地区的第四军指挥官谢卡特卡尔将军说：“久马尔的地形对我们有利，这是正确的。我相信中国计划继续集中精力在久马尔骚扰我们，是为了向我们展示这一优势不足为奇。他们正在采取额外的步骤以某种方式证明这一点。”

 

 

谢卡特卡尔将军同时也是解决中印边界问题的中国-印度联合工作组成员，他提出了更大的构想：“中国总是说实际控制线是历史问题，不赞成迅速解决。接下来他们闯入新的地区，这样在我们谈论解决方案时他们就可以在争议领土清单上不断添加新的地区。通过不断重复谎言，中国人希望说服大家这才是真相。”