05/03/2013
中国一直对他国在东海的侦察飞行,军事调查和其它日常活动感到不满。但这些活动是国际海洋公约所允许的,也是长期以来的惯例。美国国际航行秩序的建立和守护者,如果它都不再维护现有秩序,这些秩序也就难以维持了。
据日本《外交官》杂志网站3月1日刊文文章由十二年前的中美东海撞机事件得出中国在周边海域争端中的战略,即通过引发小的争端来不断改变现行准则,确立自己的原则。现在在钓鱼岛问题上也是如此,而且由于中国军事实力日益强大,将会在争端中取得更有利地位。
中美东海撞机事件已经过去十二年了。2001年,美国的一架EP-3电子侦察机与解放军一架在东海巡逻的战机发射碰撞。美国侦察机随后紧急降落到东海的一处机场。随后北京和华盛顿之间展开了一场外交拉锯战,中国要求美方就此事道歉,北京认为通过公开强迫美国在东海自由航行问题上向自己做语言让步,有利于自己确立自己的原则。而布什政府认为责任不在美方。最终,美方含糊其辞,双方的立场没有太大变化。
此次事件的根本原因在于中国在东海坚持自己的原则,这对现有的国际航行秩序构成了挑战。中国一直对他国在东海的侦察飞行,军事调查和其它日常活动感到不满。但这些活动是国际海洋公约所允许的,也是长期以来的惯例。美国国际航行秩序的建立和守护者,如果它都不再维护现有秩序,这些秩序也就难以维持了。
东海撞机事件与当前中日在钓鱼岛问题上的僵局又有何内在一致性呢?中国在对待两者的战略是类似的。北京一再通过小的争端确立自己的原则,即中国可以单边挑起旧有争端,并在不经谈判的情况下,改变现有秩序。现在的钓鱼岛局势有些类似于当年的东海撞机事件。
但与十二年前相比,东京所面临的情况更加棘手。东海撞机事件是从已经发生的事情中获利,这存在一定的偶然性。但在钓鱼岛问题上,中国划定了自己的领土和主权目标,且不会轻易取消自己的目标。毫无疑问,北京乐于看到日本在钓鱼岛问题上向自己屈服。但是与十二年前相比,中国此次的胃口更大,不仅想进行震慑,还想获得领土。
再者,两国实力平衡正在朝有利于中国的方向倾斜。虽然中国当前在钓鱼岛巡航的主要是海监力量,但背后则是强大的军事实力做支撑。2001年,美国的实力正处于巅峰状态,而中国的军事建设远远落后;当前,解放军在数量上胜过日本自卫队。因此,北京能够采取更强硬的立场。
如果中国能够在钓鱼岛问题上截断日本盟友的支持,将会在外交斗争中取得主导地位。那时,日本领导人就得担心日本的处境了。
(越通社)11月9日,越南外交部同加拿大、澳大利亚、新西兰驻越大使馆和欧盟驻越代表团在河内联合举行第五届东盟地区论坛(ARF)关于应用1982年联合国海洋法公约(UNCLOS 1982)和其他国际法律文应对新出现的海洋挑战研讨会。
(越通社)10月26日,正在胡志明市举行的第十五次东海国际学术研讨会上已举行4场主要讨论会。欧盟对外行动署(EEAS)亚太地区副总监保拉潘帕罗尼(Paola Pampaloni)以线上形式出席会议并发表重要讲话。
(越通社)在由外交学院与各伙伴机关于10月25日至26日在胡志明市联合举行的第十五次东海国际学术研讨会期间,越通社记者就此次会议对于国际社会共同维护东海地区和平、繁荣与可持续发展的意义和重要性对国际学者和专家进行了采访。
(越通社)7月11日,由外交学院、英国驻越南大使馆、康拉德·阿登纳基金会(Konrad-Adenauer-Stiftung)联合举行的题为“混合活动:推进或阻止海上秩序”的第11次海洋对话会在海防市举行。
越南时间6月29日,位于华盛顿特区的美国国际战略研究中心(CSIS)以线上线下相结合方式举行了第十三届东海问题国际年度研讨会。出席研讨会的有美国外交部和国防部官员、政策规划者以及来自美国、印度、日本、越南、菲律宾等国家的多位著名专家学者。